油电混合对比纯电使用成本对比？

一、油电混合对比纯电使用成本对比？

燃油车、混动车、电动车到底谁更省钱更划算，是一个需要综合考虑的问题，不能简单的说混动和电动省油省电就说明一定比燃油车省钱，也不能说混动的车贵一点就不划算。车的级别、驾驶里程、驾驶路况、驾驶年限都会影响到最终的花费。

另外车辆的耐久和稳定性也应该被归为使用成本的内容，毕竟一台车6年不需要大修和2年一小修、5年一大修这样的花费差别还是很大的。此外，由于电动车由于现在电池技术的限制，开到6~8年之后的状况如何，很难保证，但是像轩逸、卡罗拉等经过时间和市场考验的车型，一般稳定使用10年问题不大，虽然随着驾驶时间和里程的增加，电动车的省油省电的优势会更加突出，但是就目前技术而言，保持稳定性是电动车电池需要克服的一大难题

二、比亚迪元油电对比？

而搭载油电混动动力总成与超级电四驱系统的混动版元，更是比亚迪首款更换了车标的小型混动四驱车。2010年开始，中国汽车市场上SUV车型的热销，让厂家赚的锅满瓢满的，但车型的单一让消费者选择余地并不大。

无论合资车厂还是自主品牌，在2010年2012年都不断推出不同级别的SUV，唯独小型SUV并不被市场所看好

三、油改电怎么改？

汽车油改气技术难度很小可以实现，油改电尝试计算也和技术人员咨询过但都被否定了，技术难度太大近期还不现实。

燃油动力汽车改装电动汽车必须要保留发动机和变速箱，这是能保证可以正常上路行驶的前提，完全抬走发动机已经谈不到改装而是重新造车了，即使理论成功但也不能上路行驶。

而改混动涉及的问题太多，三电系统很难解决：

电机使用P3电机需要改动变速箱难度太大被直接否决，P4后桥电机仅限于独立悬架的车型可以考虑但考虑到电机布局也要改动悬架结构，而P4电机只适合前驱车；后驱车只能考虑轮毂电机，轮毂电机需要改动的项目会更多目前还没有通用的改装总成。

假设电机布局安装问题解决，下一步需要考虑的问题是电控系统，是作为油电两用纯粹切换还是要求能混合动力输出；纯电行驶难度较小无非是控制器，但要求混合动力输出就需要独立的控制系统了，目前没有第三方技术团队提供技术支持。

那么仅要求纯电行驶功能还要解决刹车助力、方向助力的问题，这两点是重中之重。其次还需要测试悬架系统，因为原车设计为前驱或后驱的车辆，悬架结构受力程度以及车辆行驶中的姿态由从动到驱动会完全改变车辆的行驶姿态和底盘的受理点，如果不精确计算修改的话底盘悬架有可能受到严重的损伤。

大致计算过全套改装的成本，单车改装包括铁电池成本在4万左右，规模产业化之后成本能缩减到2.5~3万之间，虽然二手动力电池的循环形成市场油改电可能会再降低1/3到一半，但并不保证所有的车型都能改动。

混改有可能成为下一轮节能减排或者老车延长使用年限的理想方式，但纯油改纯电还是不太可能的，混改和油改气的概念类似但安全系数更高、纯油改纯电已经等于二次造车了。

四、油电混和插电混油耗对比？

油电混动更省油。油电混动相对插电混动，采用更节能的技术，还采用制动回收系统和自动停车熄火等技术，所以保证了更高的燃油经济性，因此相对于插电混动更省油。要注意不同的混动技术在不同情况下的实际省油效果会有所不同，同时车辆的驾驶方式、驾驶环境，以及使用到的燃料等周边因素也会影响到汽车的省油程度。因此，在选择车型时还需要结合自身的使用需求，综合考虑多种因素。

五、轿车油改电怎么改？

1.首先我们需要把车升起，找好加入电机与电机控制器的空间，如果你要拆卸发动机可以把电机固定到发动机的位置，如果想加入电机，那就需要把电机输入端与发动机飞轮壳链接。

2.把电机输出端法兰（纯电动电机或直驱电机）与传动轴端连接，扭力大小为210牛米左右。混合动力的电机（输出方为输出轴）就与变速箱输入端链接。

3.安装电机控制器，并把高压线三相U/V/W与电机端连接，把电机旋变线与电机控制器相连。

4.安装电机的水路，与汽车的水箱串联起来，电机也是需要冷却的，先串电机控制器再串联电机，因为是先冷却逆变器（控制器）再冷却电机，控制器的温度一般不超过65度，而电机可以到达120度或者更高。

5.然后安装电池，电池如果没位置的话可以放在后备箱，因为改造的嘛肯定空间不好找。电池的正负极与电机控制器的正负极相连，不要接错了。

6.我们需要把CAN线的高低线路接到旋变线上，还有12V或者24V低压电也要接到旋变线上去。

7.还需要外接一个充电插头，需要给电池充电，如果改成混合动力的话，也可以让发动机的发电机充电，但需要找专业人士。

六、rc油改电怎么改？

您好，将RC汽车的油动发动机和油箱取下，然后安装电机和电子速度控制器。需要注意的是，电机和电子速度控制器的型号和规格应该匹配，并且与车辆的电池匹配。另外，需要安装适当的齿轮组来匹配电机和车辆的驱动轮。最后，使用适当的电池和充电器来为车辆供电。

七、电改油合法么？

不合法，油改电不经专业部门安装及安全管理部门批准，私自随便乱装乱改是违法犯法的，因为不单纯个人及家庭的安全，也影响他人的人身安全，一旦发生事故，后果是很严重的。理论上讲可以油改电就可以电改油，就是有点麻烦。首先你要把电池、电机、减速器等电动车特有的零件拆下来，量一下里面空间还有多少，然后设计一下要在这个空间内塞入发动机、变速箱、传动装置和油箱的话每个零件需要多大的尺寸。由于电动车的那些个零件所占的空间肯定比我刚才说的那几个东西的空间小，因此你设计的每个零件应该都是迷你型的！

八、铲车油改电原理？

1 铲车油改电的原理是将传统使用燃油的铲车改装为使用电能驱动的铲车。2 这种改装的原因是为了减少对环境的污染和降低能源消耗。使用电能驱动的铲车不会产生尾气排放，减少了空气污染。同时，电能的利用效率更高，相比燃油能源更加节能环保。3 此外，铲车油改电还可以降低运营成本。电能的价格相对较低，而且电动铲车的维护成本也较低，不需要定期更换机油和滤芯等。因此，铲车油改电是一种经济实惠且环保的选择。4 随着社会对环境保护和可持续发展的要求日益增加，铲车油改电的趋势也越来越明显。这种技术的延伸还包括使用更高效的电池技术、智能化的电动铲车控制系统等，以进一步提高铲车的性能和效率。

九、什么是油改电？

油改电，是指通过多台高压电机和无级调速液力耦合减速器改变钻机传统的柴油机驱动方式，将柴油机并车驱动改为交流电动机并车驱动。

随着电力技术的快速发展和电动机控制的日趋自动化，由电能作为动力源驱动钻机已成为必然趋势。“油改电”技术，就是通过多台高压电机和无级调速液力耦合减速器改变钻机传统的柴油机驱动方式，将柴油机并车驱动改为交流电动机并车驱动。实施此项技术后，泥浆泵排量大、泵压高，转盘转速高，扭矩大，可大大提高钻进速度。“油改电”钻机与柴油动力钻机相比，体积小，重量轻，运转平稳，振动小，噪声低，避免了废气污染。

十、油改电改装方案？

答：油改电改装方案如下介绍：1. 串联式混合动力系统：将电机安装在自动变速器前端，通过电池和发动机高效地进行能量转换，实现电动机和发动机的工作协同。这种方案可以提供更为灵活稳定的动力输出和更佳的燃油经济性。

2. 并联式混合动力系统：将电机和发动机安装在同一个传动系统中，二者可以分别或协同工作以驱动车辆。这种方案可以提供更大的动力输出和燃油经济性，并且电池充电时间比较短，但成本也更高。

3. 暂态动力辅机系统：可用于发动机的热管理、弃油净化、润滑系统、动力行驶器具梁等方面，辅助降低发动机的能量消耗.