地铁的 自动驾驶和辅助驾驶的区别

一、地铁的 自动驾驶和辅助驾驶的区别

无人驾驶机动车

人更轻松

不会疲劳驾驶

二、什么是自动倒车辅助系统？

大众最近发布了一个自动停车系统，它无需驾驶员坐在车内就可自动完成停车入位。这个称为泊车辅助视觉系统（Park Assist Vision）的装置可以全自动完成倒车和入位，而驾驶员无需坐在车内。一旦车辆完成停车入位，引擎会自动关闭，同时车门自动上锁。

大众表示该系统对于在车位紧张的城市停车场停车非常有实用价值，尤其是在左右两边都已停满车后，空间非常狭小的车位更显出它的优越性。驾驶员利用车载导航系统选择一个泊车位，然后选择正确的档位，然后下车并按下遥控器上的按键。安装在车门后视镜和前后保险杠上的摄像头可以指引车辆进入车位。驾驶员只需按一下按钮就可以随时停止这项操作。

虽然大众已经利用帕萨特旅行车展示了该系统，但车厂表示它不准备为量产车上配备该系统——主要问题是如果是在非常狭小的空间停车，驾驶员如何重新回到车内。

三、听说比亚迪M6配置很高，M6有哪些高端配置？

Keyless系统

1、无钥匙智能进入

2、一键式启动

3、遥控门锁

4、无电模式启动  

5、防盗电子转向轴锁

6、智能感应迎宾灯

车载娱乐通讯系统

1、7英寸触摸屏控制

2、六声道高保真音响

3、数字移动电视

4、8G超大容量车载电话

安全辅助驾驶系统

1、六探头驻车雷达  

2、驻车可视系统

3、中置液晶信息中心

4、NAVI语音电子导航系统

5、定速巡航系统

Can-bus车载局域网系统

 自动恒温空调系统

三区域空调独立控制 

涡旋式制冷压缩机

空气过滤装置

四、刹车辅助(EBA/BAS)是怎样工作的？

EBA-Electronic Brake Assist 电子控制煞车辅助, 这个系统可以感应驾驶人对煞车踏板的作动需求程度, 当电脑 从煞车踏板所侦测到的煞车动作, 来判断驾驶人此次煞车的意图, 如果是属於非常紧急、急迫的煞车, EBA此时将会指示煞车系统产生更高的油压使 ABS发挥作用, 而使煞车力更快速的产生减少煞车距离, 电子控制煞车辅助系统尤其是对於脚力较差的妇女及高龄驾驶者, 在规避紧急危险的煞车时甚有帮助。 EBA可以根据驾驶者踩刹车踏板的力度与速度，极快地反应和计算紧急程度，瞬间增加制动油压的压力，缩短刹车距离，据悉它能使车速高达200公里／小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多，可以避免许多意外，尤其是在高速公路上，EBA更能有效防止常见的“追尾”意外。 在高速行驶时，只须半踩刹车，就可明显感觉到速度的回落，但车体并没有前冲感，这就是EBA配合ABS刹车系统装置在发挥所长，同时在遇到紧急刹车状况时，在第一个刹车吃到底时，另一个备用活塞会开始运作，至少可以减少25％的刹车距离。 BAS-Brake Assist System煞车辅助系统, 此系统与 ABS的配合下, 可以使紧急煞车效果提升, 并缩短煞车距离。与汽车产品对于人类生活的重要性与日俱增，驾驶汽车已成为普遍的行为，不论男女老少，均是汽车产品的主要使用者。传统的刹车系统，其设计是将驾驶施加于刹车踏板上的力道以固定的倍数放大。因此对于体力较弱的使用者而言，其可能面临刹车力道不足的问题，而若是在紧急的状况下，将可能造成事故的发生。而工程师便针对这个问题，开发出BAS(Brake Assist System)刹车力辅助系统，以工程技术，补足体力的不足，让驾驶均能产生足够的刹车力，预防意外。 BAS系统在车辆行驶的过程之中，会全时监测刹车踏板的动作。当感知器侦测到刹车踏板以极快的速度踏下，系统将其解释为驾驶人需要进行紧急刹车的动作，BAS系统便会在对刹车系统进行加压，使其产生最大的刹车力量，让车辆能有最佳的制动效果，以提高行车的安全

五、如何改进底盘来提高汽车的燃油经济性

毫无生命可言的汽车踏板能帮助驾驶者做些什么？日产汽车告诉你，刹车踏板可以帮你躲避危险，而油门踏板能帮你节油，而这都是在驾驶者无意识的情况下，由踏板智能完成的。

近日，日产汽车公司在其该款车型FUGA上装配了最新研发的“ECO踏板”，这种踏板即是采用辅助低燃耗驾驶系统的智能油门踏板。ECO踏板采用新式结构，将无刷马达嵌入油门踏板内部。当驾驶者踩油门踏板力度过大时，该智能系统会向踏板施加反作用力，使踏板回馈力度更沉，来提醒驾驶员进行节油操作。同时，该智能系统根据发动机的即时转数和相应的变速器传动效率，计算出最佳燃油效率的数值，从而对油门踩踏力度进行控制和智能干预。日产汽车公司表示，安装此种ECO智能踏板的汽车，燃油效率有望因此提高5％～10％左右。

在新款日产FUGA上，这种ECO智能踏板为选装配件，消费者可根据自己的需要进行选择性的购买和安装。同时，日产将一个ECO智能显示灯装置在仪表板内部，并追加了闪烁控制功能。此前的ECO显示灯只有点亮和熄灭两种状态，很难辨别油门踏板踩到何种程度时会处于燃效较低的区域。导入ECO踏板的车辆可在向油门踏板施加反作用力的区域，令ECO显示灯闪烁来辅助低燃耗驾驶。没有安装ECO智能踏板的车辆同样在仪表板上有ECO智能显示灯，驾驶者在没有选择ECO踏板的情况下，也可根据ECO显示灯的闪烁提示，人工控制油门力度，来进行低燃耗驾驶。

目前，ECO智能踏板已经进入到第二代产品阶段，第一代ECO踏板的硬件由德国大陆（Continental）制造，生产成本相对较高，而第二代产品使用其他部件厂商的配件使ECO智能踏板的成本有所降低，目前追加安装此踏板的费用为1000美元左右，未来成本还有可能继续降低