谁放出话来说智驾是骗局？

谁放出话来说智驾是骗局？

曾有一些人对智驾提出质疑并放出“智驾是骗局”类似言论。其中比较知名的是赛力斯董事长张兴海。

1.张兴海曾公开表达对智能驾驶发展现状的担忧，认为部分企业在智驾宣传方面存在夸大情况。他觉得一些宣传过度拔高了智驾的实际能力，与消费者实际体验有差距，这种落差可能导致消费者对智驾产生误解，进而影响整个行业的健康发展。

2.这种言论也反映出行业发展过程中的问题。智驾领域发展迅速，企业为吸引关注和市场份额，宣传上可能会有所夸张。而实际情况是，智驾技术虽取得进展，但距离真正的完全自动驾驶还有很长的路要走，像复杂路况应对、极端天气适应等方面仍存在挑战。

汽车智能驾驶就业前景如何

智能汽车的发展是大势所趋，更是中国汽车业发展的重大机遇。当前以智能化为重要特征的全球新一轮科技革命和产业变革正在兴起，中国将力争在全球新一轮产业变革中抢占制高点，加快推进智能汽车业创新发展，强化智能汽车领域顶层设计。

汽车智能驾驶培养适应汽车智能产业的发展，掌握无人驾驶汽车电器技术和车身控制技术,掌握相应的理论知识，具备汽车智能电子产品基本理论,智能汽车道路管理系统和智能汽车控制系统的原理，具有汽车智能电子产品安装、调试汽车智能技术检测、销售、服务等能力的技术技能复合型人才。

现在汽车驾驶主要在往智能化和网联化发展。所以说汽车智能驾驶就业前景还是很不错的。但是想得到全面的发展需要一定的时间。

车联网将可以实现任何人都可以开车，而且在车联网的保护下实现了零交通事故率，堪称绝对安全。随着通用、荣威、丰田等厂商的智能网络行车系统纷纷试水，车联网已经渐渐为消费者所了解和熟悉。

目前车联网相关项目已被列入国家重大专项，先期投入规模达百亿元，支持汽车电子、信息通信及软件解决方案研发。

我国作为世界头号汽车生产大国，2010年产量突破1800万辆，2011年可望超2000万辆。但是，国内汽车销量虽占全球26%，但汽车信息化投入仅占4%，车联网目前只有汽车制造企业和几家信息化服务企业在势单力薄地推进。

事实上，我国拥有数量庞大的互联网和移动网络用户，具备强大的技术研发实力和蓬勃发展的汽车工业，我国车联网的发展已经具备了技术、市场以及制度等基础，很有潜力成为车联网最大的市场。

前瞻产业研究院车联网行业研究小组预计，“十二五”期间，将有1000万辆新车预装此类终端，带动相关产值达1000亿元，中国有望发展为全球车载信息服务业最大市场。