学手动档好还是自动挡

一、学手动档好还是自动挡

建议先学手动档的车，这样手动还是自动档的车都可以开，技术可以学的更扎实对以后行车有好处，如果开上自动档再开手动就很难了

手动和自动档车也是各有优缺点

手动：开手动档的提速快，更有驾驶乐趣，开惯自动档的以后没法开手动的，相对自动更省油，同一品牌价格更便宜（省出来买油多好），自动档的车相对容易出毛病，开手动挡更男人，驾校师傅说常开手动档车感更好还可以防老年痴呆。

自动：选择踩油门和刹车操作简单得多，自动适用人群广家人都可以上去开着就跑，自动就是可以让你可以一手接电话一手打方向的时候，永远不会没手换档，自动就是让忙活了一天的你不用再继续费力的换档，自动就是让你就算左腿受伤也照样开着去医院治疗（我一个同事身上就发生过左腿受伤后还必须要家人来开车去医院的事情），自动就是在大城市堵车或者不停红绿灯时候让你的右手能不至于因不停的换档而累得酸痛，总之自动就是舒适惬意的代名词

从操作和安全性方面再说说

第一，如果把油门当刹车，自动挡会迅速加速，手动挡就要看你当前的档位了，如果挂在低速档，车子不会跑太快发动机就吼了，如果挂在高速档上结果同自动挡，就没什么差异了；

第二，手动挡车如果遇到紧急情况，一脚刹车可以熄火，自动档则不会，至于刹车距离有没有差异，就不知道了。

第三，新手开手动挡如果技术练得一般，可能会稍有手忙脚乱，再者就是坡起困难，角度大的坡会反向溜车，还有就是轮胎下面垫了个砖头或者减速柏起步很难就过去了。如果是自动挡就没有这个问题了。

二、电子商务中的TRC是什么意思？

A-TRC(ActiveTraction Control,主动牵引力控制)

车身主动循迹控制系统---A-TR在恶劣路况下，为行驶提供良好的加速性和防陷功能；在碰到泥泞道路时提高通过能力。同时，4轮单独控制系统，一旦计算机检测到任何一个车轮打滑时，会自动锁定差速器，提高车辆通过性。越野时，借助优良的电子系统，对角车轮离地时利用ACTIVE y-1\uFL%

TRC对空转的车轮制动，使另一侧仍有抓地力的车轮得到驱动力，类似轴间差速器锁定或限制的作用，弥补了全时四驱只锁住中差的缺点，不同之处是电子系统自动工作，但同时带来的缺点就是会令驾驶者感觉不到危险。其实通过人脚刹车也可以做到类似效果。在弯中加速，A-TRC探测到车轮在沙土路面打滑，即时通过对打滑车轮施加制动力，将动力传至其他驱动轮，以较大车速入弯，因重逾2吨半的车身与离心力作用，车子发生侧滑，此时VSC同ABS与A-TRC一起动作，通过引擎动力分配及有选择地对单个车轮施加制动力，在湿滑的沙土路面将要失控的边缘令车辆重新返回循迹之中。如果将这类电子系统比喻成软件的话，诸如独立大梁、接近角度等就可谓是硬件，越野表现的优劣不能完全依靠软件，但优良的硬件基础再加上先进的软件，结果将是将所向披靡。

三、请问花冠GL-i和GLX-i有什么不同？

GL-i比GLX-I缺少的部分如下：

1。前窗遮阳处理

2。前阅读灯

3。后窗手动隐藏式遮阳帘

4。两个前座靠背后面的（座椅后方）皮质储物袋

5。驾驶席腰靠调节装置

6。GLX-i是数字按键式自动空调（GL-i是3旋钮式手动空调）

7。GLX-i忘关大灯时可自动延时（可设置时间长短）关闭或锁车立即关闭；开车大灯在光线不足时自动点亮（进地库、涵洞和黑天）。有的高一档的车也没有这个功能。

8。GLX-i雨刮器间歇刷时是可以调节间歇时间的长短（有的高一档的车也没有这个功能）。

9。三种方式开的电动天窗。

10。全车真皮座椅（比本田的皮质好最少一个档次）。

11。倒车雷达驻车雷达（前保险杠的，后保险杠的叫倒车雷达）。

12。前后挡泥板（本田和佳美也要后加钱加装）。

13。仿桃木内饰（主控台、门扶手）

14。门皮饰板。

15。仿桃木加皮的方向盘。

16。门内侧的迎宾灯（也起告警作用）。

17。后座可以自动弹出的带卡紧装置的仿桃木双杯架。