天籁和新君威哪个好？

天籁和新君威哪个好？

随着市场竞争的不断加剧，特别是新产品的涌现，国内的中高级轿车市场成为了国际知名品牌争夺的重要阵地。很多刚刚在国外上市不久的产品，厂家就迫不及待地拿到了中国，而且“价格虚高”也根本不复存在了。竞争加剧的结果有很多，最为明显的就是许多老款产品出现大范围降价的情况，甚至一些产品的价格更是降到了不足17万元的低价。原因很简单，就是很多技术更先进、装备更豪华的新车型占据了它们先前价格区间，为了保障自己的市场占有率，“降价”也就成为了见效最快的方法。因此，目前中高档轿车产品已经可以再被划分为高低两个档次了，你所列举新天籁和君越，可以说是目前新产品的代表，正在成为中高档轿车的主力。

那么，在新天籁和君越这两个品牌中，您所说的25万～30万元又分别能够买到怎样的产品呢？我的总结如下：新天籁230JM（29.28万元） 君越2.4 精英版（26.98万元）。这两款车型分别是各品牌同排量中配置最高的产品，豪华感应该能够满足您家庭的购车需求，所以究竟哪一款能够最终胜出，还是要看谁更加适合用于商用车市场。

既然要用于商用车市场，大气的造型、良好的空间，这两点在中国人商务用车的理念中似乎是必不可少的。如果将这两款轿车一同摆在面前，仅从造型上来讲，不会有任何人对它们的商务气息感到质疑。您无论是驾驶其中的哪一款产品出入商务场合，相信都不会感到颜面无光，特别是全新一代凯美瑞更是在原有稳重气质中融入了很多充满现代气息的设计元素，很有视觉冲击感。在空间方面，新天籁的轴距为2 775 mm，这是日系中高级轿车的普遍水平，坐在后排还是能够感到腿部空间非常充裕。而君越的轴距更是达到了2 807 mm，充分体现了美国品牌在空间方面的优势所在，并且1 851 mm的车宽也是三者当中最大的，因此作为商务用车，君越凭借良好的空间赢得了第一局。

从驾驶性能角度来比较，两款车型分别装备了2.4 L（君越）和2.3 L发动机（新天籁），其中君越2.4 精英版采用的是4挡手自一体变速器，而新天籁230JM则装备的是4挡自动变速器。在正常的行驶过程中，新天籁能够充分体现日系轿车细腻的驾驶感，在保障一定路感的前提下，提供了灵活轻便的操控，而君越则在车内噪声的处理方面占到了先机。动力性方面，尽管君越的2.4 L发动机125 kW的最大功率和225 N·m的最大扭矩在三款车型中名列前茅，但相对于庞大的身躯而言，还是显得有些吃力。

在配置方面，既然两者都是各自品牌同排量配置最高车型，所以常见的高档豪华配置都可以找到。安全性方面，新天籁230JM装备了VDC车辆动态控制系统和双安全气囊，相比之下，君越2.4 精英版则只装备了两个正面气囊，并且ESP没有出现在该车身上。在其他的舒适性配置方面，新天籁230JM更是装备了DVD导航、智能随动大灯等，尽管君越2.4 精英版同样装备了定速巡航和DVD系统，但是在整体配置水平上还是不敌日系车型。

总之，如果您更加喜欢美国品牌宽大的空间感，那么君越2.4 精英版是不错的选择。而相比之下，配置水平相当的新天籁230JM，多少有些偏贵了。

气动悬挂（空气悬挂）具体解释和相关价格~~~

在国外，空气悬架系统在重型货车上的使用率超过80%，在高速客车和豪华城市客车上已100%采用，部分轿车也安装了这个系统。

一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择。空气悬挂主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等组成。其功能主要有3个：控制车身的水平运动：调节车身的水平高度：调节减震器的软硬程度。其中，前两项功能是相互联系的，分为3个状态：1、关闭保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬挂系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度：2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬挂系统将每隔一段时间调整车身高度：3、唤醒状态。当空气悬挂系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬挂可以调节减震器软硬度，包括正常、微软及硬态3个状态，驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。

以下是一款轿车用的空气悬挂系统配件，价钱在此类配件中算中下等的，另外还要加25%左右的费用，是关税和运费等。有些车型的改装的时候要VIN码(车辆的17位编码)，都要从国外运来。

1、Front Kit 5000人民币左右(前悬挂，一对）

2、Rear Kit 4800人民币左右（后悬挂，一对）

3、Air Management Systems 9500人民币左右（空气控制系统）