如何挑选液压挖掘机？

如何挑选液压挖掘机？

据工程单位自身情况:

1．工程规模

大规模土石方工程和中大型露天矿山工程应由设计院或有关专家按照投资规模和配套设备等多种因素，进行分析比较和科学计算，确定购置液压挖掘机的规格、型号和数量。一般的中小型工程，比如道路维修，农田水利，只需选用普通型号的挖掘机就可以了。比如应用广泛的20～25t间的型号挖掘机就可以满足工程使用了。

2．工程配套情况

购买挖掘机时要考虑自身现有设备的匹配性，包括挖掘机作业效率和现有设备作业效率的匹配，比如小型挖掘机虽然价格低，但与大翻斗车不匹配，相当于“小马拉大车”同理也应避免“大马拉小车”造成不必要的浪费。

3．现有资金情况

用户应意识到购买挖掘机的收益情况，若能接到工程，很快就能收回成本，但在选择时可以根据资金情况考虑多种购买方式、分期付款、银行按揭、租赁购买等方案，如果资金允许可以优化自己的设备结构，从而提高自身承包大型工程项目的竞争力。 4．作业工况和施工的流动性

作业工况和施工的流动性直接影响对挖掘机行走结构和工作装置的选择。

(1)行走部分选型时应注意事项。挖掘机的行走部分按行走方式可分为三大类，履带式、轮胎式和浮船式。履带式挖掘机使用范围广，所以相对较多。其特点是牵引力大，接地比压低(一般为O.04～O.15MPa，稳定性好具有良好的越野性能和爬坡性能，比较适合应用于作业环境恶劣条件下的施工。根据地面的情况一般选用标准型履带式挖掘机；若工况地面的承载能力强，且地面凸凹不平则选用窄履带板型的挖掘机；若工况地面的承载能力较差，且土质疏松则选用履带加长，履带板加宽型的挖掘机：若是在沼泽地施工的工程，则应选用沼泽地专用履带板型挖掘机。但应注意并不是履带越长越好，履带板过长或过宽都会加速磨损，支重轮、引导轮和驱动轮也会受到频繁的外力冲击过早地到达使用寿命；同样，履带过短履带板过窄的挖掘机如果在不适合的条件下使用，也会过早的损坏。

而轮胎式和浮船式挖掘机的使用相对较少。轮胎式挖掘机的特点是传动效率高、行走速度快、机动性能好，具有良好的移动性能，一般用于工况较好，而施工场地经常转移的场合。浮船式挖掘机一般用于河床、河道以及湖泊等淤泥积物的清理。

(2)工作装置部分选型时注意事项。一般情况下，挖掘机工作装置部分包括动臂、斗杆、铲斗以及相关的油缸和液压管路。因挖掘机的工作装置部分更换比较方便，所以可以根据不同的工作场合更换相应的工作装置，以满足各种工况的使用需要。

2．驾驶员工作的舒适性．安全性因素

驾驶室环境，操作系统的优势，直接关系到驾驶员的操作舒适性和操作安全性，并且影响着工作效率。要注意挖掘机驾驶室是否安装减振器，密封效果如何，座椅的调整角度及其舒适性；空调、收音机、点烟器、灭火器是否配备；是否有紧急逃生装置；特殊工况还要选配驾驶室护网和落物防护架装置(FOPS)，保证驾驶员工作的安全。

3．厂家信誉调查和售后服务的完善性

(1)生产厂家的信誉调查。

因现在生产挖掘机的厂家比较多，购买前可以对各生产厂家进行调查，比如通过厂家的老用户了解一下其挖掘机的使用情况，还可以通过工厂实地参观或各厂家的展示会了解一些产品在质量保证和性能等方面的信息，根据收集到的信息进行分析比较、尽量选用信誉好，销售制度健全，质量保证体系完善的厂家生产的挖掘机。

(2)生产厂家售后服务情况调查

生产厂家必须有完善的服务体系(包括全国范围的服务代理店情况，零部件供应情况，保证期内服务体制以及保证期外的维修服务工作开展情况等)，以满足施工单位或个人购买设备后的保养和维修需求。如果一个厂家的服务不能保证的话，即使机器性能再好也不要选购这种设备。否则，将会给用户带来很多烦麻。

来源：www.yeyacn.net

纵置布局的发动机都有什么优缺点？

汽车的驱动型式 (Layout)即汽车动力传动系(Power Train)的布置型式，对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。本文主要介绍以燃油或燃气发动机为动力装置的汽车驱动型式。

根据发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的驱动型式通常分为如下5种：

一、前置后驱 前置后驱，即发动机前置、后轮驱动(Front—engineRear—drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车很少。

采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：

1．在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动爱猫扑.爱生活(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；

2．轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；

3．发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；

4．转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。 同时，FR型式具有如下的弊端：

①由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；

②纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制；

③．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象

采用前置后驱方式的客车，易于由货车改装，与货车通用的部件较多。除具有相似于前置后驱货车的优缺点外，还存在如下弊端：

①由于发动机罩突出于地板之上，降低车厢内的面积利用率，并导致了车内噪声大，隔热、隔振比较困难，影响了乘坐舒适性；

②前轴容易过载，轴荷分配不够理想，影响了操纵稳定性；

③由于前悬受到限制，导致后悬过长，上坡时容易刮地。 近年来，随着城市公交车进一步向准低地板、超低地板方向发展，大客车的驱动型式已呈现出由后置后驱取代前置前驱的趋势。