现在买车，智能配置是否作为考虑重点？

一、现在买车，智能配置是否作为考虑重点？

谢邀。汽车智能配置是一个相对宽泛的概念，从智能大灯、车载大屏、语音控制，到需要定位、传感、控制等多个系统共同配合完成的自动驾驶，都可算在其中。其他一些功能点我看已经有朋友提及了，那我就来聊聊自动驾驶这一块。

首先，我们需要了解一下自动驾驶的概念，知道它都能做什么，目前发展如何；

然后，我们再分析看看，在众多自动驾驶功能中，根据自身需求不同应如何取舍，以及我们该如何去评判一辆车的智能化水平。

全文内容较多，大概需要花费你20-30分钟时间，耐心有限的朋友可直接拖到末尾，看具体的一些车型推荐。

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一、自动驾驶的概念

根据自动驾驶的智能化程度，我们目前将其从L0到L5划分为6个级别（如下图所示），其中从L2到L3是一个最为关键的跨越，从表中可以看出，最大的变化在于对“行车环境的监控及响应”将从“人车共同协作”变为全部由“车”负责。

为表示跟L3级以上自动驾驶的区别，我们将L3级以下的自动驾驶称为“智能驾驶辅助”（ADAS），意即通过它，可以帮助我们更好的掌控周围的行车环境，在一定程度上辅助完成部分操控，减轻驾驶负担。但驾驶员仍然是开车的主体，智能系统并不能完全取代驾驶员的重要作用。

那么只是作为辅助手段的L2，或者L2+对我们用处大么？是不是刚需？

知乎惯例，先说是不是，再谈为什么。

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二、智能驾驶辅助系统（ADAS）的重要性

L2级的智能驾驶辅助对所有车主都有用，非常有用，即使是十年老司机也该作为刚需考虑。

首先，智能驾驶辅助能减轻你在开车中疲劳感。像前车跟随、自适应巡航等都可以大幅减少你行车途中的操作次数，虽然仍需保证视觉与精神的专注度，但总的说来，几乎所有用上智能驾驶辅助系统的车主，都能明显感觉到开车要比以前轻松许多。

其次，智能驾驶辅助用直观的视觉及信息化呈现取代了很多需要依靠经验或直觉作出的判断，这点对新手车主尤其友好。例如在停车、倒车过程中对车距的判断，通过360°全景影像就能获得非常直观的感知，向左还是向右，该退多少，什么时候停都一目了然，尽在掌握。

最重要的在于，智能驾驶辅助系统给每一个车主都再添加了额外的安全保障。一说到汽车安全性，大家第一反应几乎都是车身材质、用料、坚固程度。实际上比起这些被动安全表现，通过智能科技的主动安全防护，减缓事故损失甚至完全避免事故的发生，才是对我们最好的保护，也更加有效。

很多人对自动驾驶辅助的第一印象都是方便新手司机，但越是老司机越知道，这项能为驾驶带来更高容错率的技术有多么重要。据美国IIHS（美国公路安全保险协会）的研究，在过去几年里，ADAS的主动刹车系统减少了27%的追尾车祸；盲区监测系统则让车道变换时的碰撞事故下降14% ；而车道偏离警告系统同样也减少了约21%致命车祸的发生。

国内交通状况远比欧美国家复杂，更何况人都难免有疏忽的时候。而自动驾驶系统不仅能在发现风险状况后及时发出预警，当驾驶者来不及做出反应时，也能辅助进行紧急制动，以智能技术最大化避免事故发生，或减缓事故程度，守护生命安全。从“减少伤亡”到“不让意外发生”正式当前车辆安全方面最显著的一个思路转变。

所以，如果现在考虑买车，作为车辆智能配置的核心体现，智能驾驶辅助系统（ADAS）绝对值得你重点投入精力进行关注。

当然ADAS系统里包括很多功能分支，而整体的重要性，并不代其中每个功能也都一样“好用”、“实用”。就像不同厂商动力表现、底盘调校都有所差异一样，在智能驾驶辅助上，厂商之间也存在技术差异。更头疼的是，目前全球范围内还没有一套全面、客观的评价体系可供参照，相信很多朋友不是不知道智能配置的重要性，只是不知道不同车型的智能程度，究竟谁高谁低，如何判断。

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三、我们怎么评价一款车的智能驾驶辅助系统（ADAS）能力，该怎么去选车？

早在2019年，全国汽车标准化技术委员会就发布了《道路车辆先进驾驶辅助系统(ADAS)术语及定义》，将整个系统功能分为包括“前向碰撞预警”、“车道偏离预警”、“驾驶员疲劳监测”等在内的共21项信息辅助类功能，以及包括“自动紧急制动”、“自适应巡航控制”、“自适应前照灯”等在内的15项辅助控制类功能。我简单做了个图表，方便大家快速了解所有功能内容。

目前除了特斯拉等少数厂商是车辆出厂时本身已具备完整ADAS系统硬件实现条件，用户购车后如想加装智能驾驶辅助系统，随时可付费购买并以OTA方式实现远程软件解锁外，大多数主机厂都是通过低中高不同配置车型，需要车主在购车时就进行选择。例如低配不具备ADAS功能，或只搭载自动紧急制动、车道偏离预警等基础功能，而高配车型功能更多，智能化程度更高。

下面我也将把智能驾驶辅助系统分为四档来做建议推荐

1. 标准级：满足基础主动安全防护功能，购车预算在10万以上时建议列为必须条件

包括：前向碰撞预警 FCW、自动紧急制动AEB、车道偏离预警LDW等常规的主动安全防护配置。

主动安全的重要性前面已经提过，上诉几项功能作为ADAS系统中最为普及功能运用，无论可靠性还是稳定性都已经过充分市场验证，而搭载这些功能的车型也从最初的豪华车型专属走向真正的大众市场。

在2018版的C-NCAP测试规程中，就已将自动紧急制动系统列入测试范围。在最新版的C-NCAP测试中，自动紧急制动系统评分共计32分，这也从侧面证明了以紧急制动为代表的基础主动安全防护功能，已成为当下大多数专业机构与车评人眼里，车辆理应搭载的基础安全配置之一。

基于对行车安全重要性的考虑，如果你购车预算在十万元以上，那么这几项功能在选车时个人建议必须具备。

标准级在具体购车试驾时，可着重体验一下车道偏离预警功能，从这基本能看出车型当前的技术水平，如果不仅带有偏离预警，还支持车道保持辅助（LKA），也就是系统主动控制车辆横向运动，保持在原车道内行驶，那则更佳。

2. 进阶级：配备更全面的主动安全防护，强化对周边环境信息监测，也是实用性最高的配置方案

包括：前向/后向/变道碰撞预警（FCW / ROW / LCW）等在内的主动安全预警功能，以及全景影像监测AVM、盲区监测BSD、驾驶员疲劳监测DFM、自适应远光灯ADB等智能配置。

与标准级功能相比，为了获得更加全面的路况信息，进阶级需要更高的硬件配置，例如为实现更全面的主动安全预警及全景影像监测，车身四周需配备更多毫米波雷达及摄像头，带来制造成本的上升，因此满足进阶配置的多为售价10-20万区间的中配车型。

相对于购车成本的些微增加，其所带来的体验提升无疑是更具价值的。

更全面、妥善的碰撞预警功能自不必多说，全景影像监测也是试过之后再离不开的“真香”型实用配置。有了它，不仅在启动车辆或停车时能更好的观察到车辆周围的情况，提前发现不安全因素，在一些狭窄路段也能提供更好的直观视觉辅助。无论是新手还是老司机，用过的都赞不绝口。

此外，汽车因为车身结构限制，驾驶员必然存在盲区，从而带来安全隐患。配备盲区监测后，系统就可以通过车上的雷达随时监测视觉盲区内其他车辆及行人的动态，在风险发生前及时预警，给驾驶员带来更周全的主动安全防护。

同样的，驾驶员疲劳监测以及自适应远光灯都是能进一步提高安全防护，实用性极高的智能配置，前者能在驾驶员注意力分散、犯困时及时发出预警，后者则能在夜间行驶时，当遇到对向来车时自动完成远近灯的切换。

进阶级在具体购车试驾时，可着重体验一下全景影像监测与盲区监测，这一阶段的功能表现，与车身配备的雷达与摄像头数量息息相关，而通过这两项，则可以相对全面的了解车辆对周围环境感知能力是否能做到全覆盖，反应是否足够灵敏。

3. 科技发烧友级：愿意额外支付2-3万甚至更高费用，以体验最先进智能技术在主动安全性与用车便利性上带来的强大提升

包括：前/后方交通穿行提示（FCTA / RCTA）、自动紧急转向（AES）、智能限速控制（ISLC）、自适应巡航控制（ACC）等在内智能驾驶辅助功能，在这一级别的车型，全部36项ADAS功能，整体搭载率通常在85%以上。

先谈价格，更全面的智能配置自然也意味着更高的硬件及软件开发成本。

以特斯拉为例，加装包括自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车与智能召唤在内的增强版自动辅助驾驶功能，需要额外支付3.2万元。

在豪华车型中，这块价格上涨更为明显，以奔驰C级来说，虽然入门级30万车型就已配备定速巡航（CCS）功能，但是如果想体验更进一步，拥有智能泊车系统（IPA），以及更为方便的自适应巡航系统（ACC），则需到选择顶配的47万车型才能拥有，并且自适应巡航系统需要在顶配基础上，再额外支付1.2万元的智驾套装费用。

那么这么大的价格差异，我们能从中获得什么呢？

选择更全面完善的智能驾驶辅助系统，获得的是如同从功能机时代进入智能机时代一样的感知变化，是最先进的主动安全保护，是更轻松舒适的行车体验。

例如定速巡航自能使车辆能以固定的速度行驶，当前方车辆减速后，因为车距变化触发安全预警，就会自动退出系统，而自适应巡航则允许系统通过传感器监测前方交通状况，并据此作出反应调整，使车辆与前方车辆始终保持安全距离，维持巡航状态而不因外部环境变化而频繁退出。

从定速巡航到自适应巡航，就是从单纯的机械式控制，到多个系统之间共同协助配合，由系统完成车速控制与行驶状态保持的智能控制。

不仅于此，一些品牌车型在自适应巡航基础上更开发出更为领先的辅助驾驶功能。

例如北京现代第十代索纳塔，就开发了基于导航智能巡航控制（NSCC），不仅拥有自适应巡航全部功能，还能在进入高速公路或机动车专用车道时，根据导航自动识别区间测速摄像头、限速标志并调整车速，还能在发现弯道时自动确认曲率并以最佳速度通过。这样就规避了车辆自动巡航时，因驾驶员未注意到路上限速信息而吃罚单的风险，自动过弯也表现出更高的自动驾驶水平，而且这样的配置只需不到20万就可拥有，堪称业界良心。

发烧友级在具体购车试驾时，相信不用我多说最看重的一定就是自适应巡航性能，巡航速度区间是否能够覆盖国内0km/h~120km/h的法规速度区间，功能使用过程中是否会频繁退出，需要驾驶员时常响应，基本就可看出这辆车整体智能驾驶水平如何。

4. 不差钱级：顾名思义，选择这一配置的人在意的是智能与自动驾驶水平是否已做到极限，而对价格相对不太在意，甚至是在使用范围与实用性方面也可接受一些“不完美”，进入这一层级，其实已经开始超越ADAS限制，涉及到L3级以上自动驾驶性能，只是在法规层面仍未获得许可支持。

包括：激光雷达等最先进的自动驾驶硬件配置及算法技术。

目前国内对自动驾驶的未来发展方向，主流思路还是认为视觉算法+雷达融合更为妥帖。在今年上海车展期间，引起轰动的华为市区内1000公里无干预自动驾驶，就是采用的激光雷达方案。

激光雷达的引入，不仅导致雷达成本的上升，还需要更强大的芯片算力支持，同时对系统算法也提出了更高的要求，需要对不同信号源之间收集到的信息进行融合分析，甚至处理不同信号源之间对同一物体的不同判断。这背后，都需要海量的金钱与资源。

当然，比起费用，更主要的问题在于，即使付出了超额的费用，因为法规限制，即使你的车辆真的能做到L3级自动驾驶，在行驶时，你仍需要全程手扶方向盘，并保持注意力。当然对这部分用户来说，这些“不完美”都在可接受范围之内，感谢他们，因为他们的存在，推动了先进科技技术的快速商业化落地。也让我们或许能比预期中更快迎来L3级以上的真正自动驾驶，无论是车型普及化层面，还是法规层面。

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四、最后给大家推荐几款在个人看来，在智能方面表现相对出色的几款车型，以供选择参考

在推荐具体车型之前，先分享一个个人观点。

现在很多人提到智能，第一反应都是想到的新能源车型，但其实车辆智能与否，与采用何种动力并无关系。

与很多造车新势力相比，传统燃油车企相对会更保守一些，但这背后的逻辑其实是对这些传统品牌来说，安全一定是第一位，因此在新技术推广与使用上，会显得相对“慢”一些，但却有着更成熟可靠的保证。而且其实很多传统车企在自动驾驶领域的技术积累方面，与许多互联网公司相比也是不相伯仲，甚至在某些分支领域更胜一筹。

1. 豪华阵营

2021款奔驰C级 – 满足豪华智能双重体验

- 入门款即配备基础主动安全防护功能：

过去S级才配备的智能驾驶辅助系统下放到C级车型，入门款车型也具备定速巡航控制、对于车距和碰撞的视觉及听觉双重警告、按需调节的制动辅助功能及针对前方车辆和行人的紧急自主制动功能。

- 好用的实景穿越导航功能：

可将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路影像叠加呈现，让导航信息更加轻松精准，特别是在城市复杂路况中。

- 支持语音交互及智能家居互联：

配备第二代MBUX智能人机交互系统，不用唤醒词就可以通过语音完成部分车内功能操控。还支持与家中智能设备的远程互联操控。

沃尔沃XC60 – 智能科技让安全更进一步

- 从被动安全延续到主动安全的实力标签：

安全性与可靠性是智能驾驶辅助的第一位，在这一点沃尔沃表现十分出色，可探测包括汽车、行人、自行车在内的多个目标，风险发生时，若相对速度在60公里/小时内，可避免与车辆碰撞，50公里/小时以上可减轻碰撞；相对速度45公里/小时以下，可避免与行人、自行车的碰撞。

- 应用场景更宽泛的自动驾驶系统：

XC60搭载的Pilot Assist自动驾驶辅助系统可提供130公里/小时范围以内的自适应巡航，同时配备车道保持、主动转向以及拥堵排队等一系列实用性功能，在城市道路与高速公路之上都可使用。并且系统自动操作过程中，表现平滑、线性、自然，完全不会因为某个环节突兀而让驾驶者感到惊慌。

※ 受到国内法规的限制，在驾驶者双手不触摸方向盘的情况下，系统会判断有安全隐患，一开始会通过声音和液晶仪表上的文字信息来提醒驾驶员接管方向盘，如果驾驶员没有任何动作，10秒后自动驾驶辅助系统便会自动退出，这点许多车型都有类似设定，实际使用时双手不用着力，虚放在方向盘上就好。

- 使用简单，交互逻辑清晰：

我见过不少朋友在买车开了1年之后，都从未开启过上面智能驾驶辅助功能的，除了较前几年整体技术智能化程度不够，使用体感不佳之外，还有不少人是完全不清楚相应功能改如何开启，相比而言XC60的自动驾驶辅助系统使用逻辑简单且清晰，所有控制按钮集中在方向盘左侧，而且按钮不多，大大减轻了驾驶者的学习成本。

2. 合资阵营

北京现代 第十代索纳塔 – B级车中最超值的主动安全配置

- 入门级车型就能满足进阶级智能配置需求：

对于选择B级车朋友，追求的其实就是个面面俱到。而在16-20万区间上，能将智能配置做到面面俱到的，第十代索纳塔可算是独一份。

这款车极其良心的在16万的入门级车型上，就搭载了主动刹车、车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提示、自适应远近灯光切换、倒车影像及后方影像显示等日常使用频率极高的ADAS功能，性价比超高。它也是合资阵营中少有的在不到20万价格可实现智能巡航、高速公路驾驶辅助等功能的真L2+级自动驾驶B级车。

- 技术成熟度高、实用性强：

前面已提到过第十代索纳塔在自适应巡航功能之上，进一步开发了NSCC-基于导航智能巡航控制，在直道、弯道上都可保持运行，适用性更为广泛，加上可以别区间测速摄像头智能调整车速，更安全也更省心。

并且这款车型维持了北京现代一贯的务实属性，像“自动泊车”这样噱头高，但要真正做到实用、好用，就需要大量环境感知硬件支持，从而导致价格大幅上升的功能就没有盲目硬上，而是通过360°全景影像去解决用户在狭窄车位停车时的痛苦。正是这样的真正从用户角度出发的实用主义精神，才成就了第十代索纳塔在同级车型中最高的“智”价比。

3. 自主阵营

小鹏P7 – 超越特斯拉的自动驾驶技术

- 可能是当前高速公路上表现最好的自动驾驶技术：

今年3月的时候，小鹏P7做了一项3000公里的自动驾驶挑战，虽然路况相对单一（以高速公路为主），但有几个数据颇为亮眼。一是全程平均百公里接管次数仅有0.71次，这意味着P7的自动驾驶技术需要驾驶者介入更少，驾驶体验自然更好；二是变道超车、出入匝道，隧道通过成功率均90%以上，意味着更高的通行效率，更准确的系统感知与决策；三是全程3675公里，平均单车NGP行驶里程2930公里，意味着至少在高速公路环境下，其实用性极强。

- 双引擎模式，信息处理与反馈能力更高：

表现越强的自动驾驶性能，需要越高的信息处理速度。小鹏P7通过自动驾驶+智能服务两块独立芯片的双引擎模式，让数据处理能力更上一层，从而信息反馈更快，对外部环境识别也更加精准，表现在实际体验上，即系统错误更低，使用更为流程。

最后，一辆车的智能性能，无论是语音交互，智能网联，还是自动驾驶，具体表现如何，看再多内容都不如去亲身试驾体验一下。汽车智能化大潮正席卷全球，传统购车看重的“三大件”，也是时候换代更新了。

二、按揭买车是否需要驾驶证？

根据目前的交规，是没有规定一定要有驾照才可以买车的 ，商家也不管你有没有驾照，只要你肯买，他们是非常乐意的，毕竟现在卖车竞争也是非常大的。；但是你没有驾驶证，是不能开这辆车的，如果你一定要开就属于无证驾驶，被交警查到要罚款200元以上2000元一下而且还要拘留15日以下，所以需要特别的注意。；当然如果你特别有钱，不需要自己亲自驾驶，是可以买车上牌请司机的，这个法律没有规定不可以的。

三、买车首先考虑什么？

买车首先要考虑品牌，价钱、性价比以及配置，如果有不懂的可以下载懂车帝App观看车辆信息。

四、买车位考虑的因素？

第一个因素：车位的位置

我们买车位除了方便停车外，最好是离我们回家比较近的地块，比如说地下停车库离楼梯口或电梯口近的地方，上去就能坐电梯直接回家，而且去外面超市或者需要搬运重物的时候离电梯口近的地方会方便很好；另一个是，还有选车位就是尽量是监控探头、巡逻人员都覆盖比较好的地方，因为这样后期车子出现剐蹭之类的也好调监控。车位怎么选哪个位置好，离地下停车库电梯口近的地方。

第二个因素：看价格

同一栋楼不同层数不同朝向的房子会有价格差异，车位也一样，同一个小区，同一个物业，不同位置的车位价格就会不同，向前面所说，离电梯口近的车位价格会比偏些的车位价格贵，有时候，车位的大小也会影响车位的价格。如果，你的车是大车像SUV等肯定是要买一个大些车位停车的，基本价格跟车位大小成正比。反之，车位越小，价格也会更便宜。

五、买车的说我再考虑考虑怎么回答？

好的，那你考虑好告诉我，不过我还是想跟你说，遇到喜欢的车，就不要犹豫了，价格什么的都谈好了，就等你一句话了，喜欢的东西要买到手才会放心啊

六、相亲男方说要考虑考虑是否交往？

作为相亲的男女来说，感情是需要培养的，尤其是作为相亲的男女来说，彼此并不了解，彼此之间缺乏沟通，所以说男方如果说考虑一段时间，我认为这也是正常的，另外还有一种情况，这个男孩子或许对对方并不是十分的满意，或者是觉得还有一些犹豫才会说出这样的话，他如果直接了当的跟这个女孩子说他不愿意的话，她又害怕伤了这个女孩子的面子，也害怕伤了这个女孩子的自尊，所以他才会婉转的表达出自己的意思

七、买车时需要考虑哪些费用？

大兄弟，既然都打算买车了，别的费用都不用考虑了，直接买就好。

先说前期买车费用，一般15左右的车，裸车+将近10%的税+九百多车船税+第一年保险将7000+200块钱上牌费+3000左右贷款手续费，有的地方还有别的收费，比如加装饰，什么出库费乱七八糟的，但是大差不差基本就那么多。

后期唯一需要考虑和挑的就是每年的保险，这个悬殊挺大，买适合自己的保险就好。每年最大的开销，除了油费就是保险了，保养什么的相对来说都是小头。

再说说油费，油耗9个，和油耗7个，每百公里省2个油，如果油价7块一升，百公里省14，每年假如跑一万公里，只能省1400，十年该换车了才能省一万四，在车价上随随便便就因为省油贵个两三万的车很多，所以不要太在乎油耗，如果你用车非常多，一年四五万公里，那买省油的车划算，绝大多数人可以不用太在意这个油耗。

八、有多少积蓄可以考虑买车？

如果你有10万存款!有住房!年收入5万!可以买个QQ开开!如果你有50万存款!有住房!年收入15万!可以买个M6开开!如果你有100万存款!有住房!年收入30万以上!可以买个小宝马开开!没有固定收入不建议贷款买车!!

九、买车考虑的因素有哪些？

影响汽车需求的因素：

1、消费者对未来车价的预期：若消费者预期未来车价会上升，则现在赶紧买车；反之，则会推迟购买。

2、对通货膨胀的预期：要是认为未来的通货膨胀会严重，则现在购买，否则的话会推迟购买。

3、对银行贷款利率的预期：如果是需要贷款买车的家庭，如果认为银行贷款利率会上升，则会推迟购买。

4、经济大环境：如果宏观经济环境不好的话，汽车作为一种奢侈品，人们会推迟购买，如果宏观经济环境不错的话，人们会现期购买。

5、周围人的生活理念，是否都有车，若周围的人都是有车族的话，那么购车的可能性会大大上升。 

十、驾驶证购买车票

如何使用驾驶证购买车票

在现代社会中，汽车成为了人们出行的重要工具之一。然而，有时候我们并没有自己的车辆，或者我们需要长途旅行，这时购买车票成为了解决之道。在购买车票的过程中，有一些人会想犯一些聪明的小伎俩，比如使用驾驶证购买车票。那么，如何使用驾驶证购买车票呢？下面将为您一一解答。

1. 验证驾驶证的真实性

在使用驾驶证购买车票之前，首先需要确认驾驶证的真实性。因为驾驶证是行驶证件，有一定的身份证明作用，购买车票需要使用真实有效的证件信息。您可以通过以下几种方式验证：

• 检查驾驶证上的个人信息和照片是否与您本人一致。
• 联系当地交通管理部门核实驾驶证的有效性。
• 通过互联网查询相关信息，确认驾驶证真实有效。

只有确认驾驶证的真实性后，才能继续使用驾驶证购买车票操作。

2. 在官方指定渠道购票

使用驾驶证购买车票时，务必选择官方指定的渠道进行购票。这些官方渠道可以确保您所购买的车票是合法有效的，并且能够提供相应的售后服务。以下是几种可靠的官方指定购票渠道：

• 铁路局直销窗口：可以前往当地的火车站或铁路局营业厅购买车票。
• 官方网站或手机应用：各大铁路局或航空公司都提供了官方购票网站或手机应用，您可以在上面使用驾驶证进行购票。
• 代售点：在一些商超或旅行社指定的代售点也可以使用驾驶证购买车票。

使用这些官方指定渠道购买车票，不仅可以确保您所购买的车票的有效性，还可以避免不必要的麻烦。

3. 提供必要的身份证明

在使用驾驶证购买车票时，可能需要提供一些必要的身份证明。这是由于购买车票是需要进行身份验证的一项操作。通常，您需要提供以下身份证明材料：

• 驾驶证原件：用于证明您的驾驶证是真实有效的。
• 身份证原件：用于与驾驶证上的个人信息进行核对。
• 相关人脸识别：有些购票渠道可能需要进行人脸识别，以确保购票人与驾驶证上的照片一致。
• 其他证明材料：根据不同购票渠道的要求，可能需要提供其他的身份证明材料。

提供必要的身份证明是购买车票的必要步骤，只有通过身份验证后，才能成功购票。

4. 遵守相关法律法规

在使用驾驶证购买车票时，务必要遵守相关的法律法规。购买车票属于交通运输领域的行为，严格遵守相关法律法规可以确保您的合法权益，并保证出行的安全。以下是一些需要注意的事项：

• 妥善保管驾驶证，防止遗失或被盗用。
• 不得使用伪造或过期的驾驶证购买车票。
• 不得将驾驶证借给他人使用购票。
• 不得购买伪造或非法渠道售卖的车票。

遵守法律法规是每个公民的义务，只有做到合法合规，才能保证自己的权益。

总结

通过本文的介绍，相信大家已经了解了如何使用驾驶证购买车票的相关事项。在购买车票时，一定要确保驾驶证的真实性，并选择官方指定渠道购票。同时，提供必要的身份证明，遵守相关法律法规，这样才能保证您的合法权益。希望大家在出行过程中能够合理使用驾驶证购买车票，确保自己的安全与便利。